10年前俏江南还能以笔筒沙拉、微博江石滚肥牛等菜式吸引顾客，微博但10年后还是只有这些菜式，而国际早报且质量也直线下降，价格又贵，怎么留得住客户? 在知乎上，“俏江南是如何衰落”共有134个回答，每一个回答都直指俏江南的菜式并不可口、服务不够周到。
转型前，微博友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。2015年，微博汽车分时租赁开始在国内逐渐升温国际早报，微博虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。
但是，微博在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，微博但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。“到现在国际早报为止，微博还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。
微博电话那头的人表示现在想对她进行采访。传统的共享用车模式是先圈地，微博划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。
但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：微博“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，微博不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。
但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，微博比如私家车服务很难标准化，微博用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。内容创业现在比较火，微博但怎么盈利是一个大问题，如果不知道怎么赚钱，那基本就是找死的节奏。
互联网的赚钱方式很多，微博但无外乎三种：卖广告、卖产品和卖服务。三个月、微博半年、一年?行业内有一个建议：先准备18个月的运营资金。
对于坚持就不用说了，微博任何创业者，有给自己多少的时间预算，在这个时间内只练内功，别想赚钱的事。三、微博干点有价值的事守护袁昆认为干点有价值的事很重要，微博现在各行业都有机会、各行业都有竞争，既然如此，我们何不干点有价值的事?比如现在流行的共享单车，虽然比较火，但个人认为根本不是强需求，不算有价值的事，崩盘只是迟早的事，不信大家拭目以待。